广珠铁路西江特大桥技术创新出成果

    西江水道地质特殊，桥位处西江河床呈东岸侧淤积、西岸侧严重冲刷状态，尤其143号墩位处基岩裸露，钻孔平台及栈桥施工时，普通钢管桩根本无法嵌入河床(实测该墩位岩面高差逾3.7米，采用传统河床人造砼圬工覆盖层方法难度很大，且万一失败则加剧施工难度)。为了顺利推进桩基施工，工程技术人员经过反复探讨，多种方案比选，设计出一套改制管桩的施工方案，即先形成嵌岩管桩平台，然后在平台上采用冲孔跟进钢护筒，解决了管桩平台嵌岩能力和受力稳定性问题。

    改制后的钢管桩平台，采用新的沉桩工艺，经现场验证一次沉桩成功，较备选方案—河床设人造覆盖层固桩，至少提前一个月的工期。

    同时，该技术创新也经受住了洪峰的考验。在2009年7月洪峰和“莫拉克”强台风袭击期间，洪水裹携着漂浮物“瞄准”栈桥和平台不停地冲击，超级台风也对其不停的摇拽，但平台稳如泰山，管桩纹丝不动，其嵌岩能力经受住了风力和洪峰的考验。