中铁十七局集团运架一公司圆满完成京沪高铁414孔箱梁架设任务

2010年5月24日下午5时18分，鞭炮齐鸣，礼花绽放。京沪高铁D133跨箱梁在900吨架桥机的提携下，稳稳嵌入跨京开高速路钢箱拱转体桥与跨货场线连续梁之间，至此，中铁十七局集团第一工程有限公司第一桥梁运架公司京沪高铁架梁任务全部完成，为集团公司标段内无砟轨道施工的全面开展奠定了坚实基础。

第一桥梁运架公司承担着京沪高铁2#梁场414孔预制箱梁的架设任务，其中24m梁28孔，25m、30m等非标梁7孔，期间还要进行转场掉头、跨既有线要点、通过连续梁、与转体桥对接等一系列技术难度大、安全要求高的相关配套施工。该公司自2009年4月中旬开工以来，受高压线迁改、既有线要点施工、转体桥施工等影响，累计停工多达7个月，为保障既定工期不受影响，后续桥面施工按计划开展，该公司克服重重困难，在施工的5个多月里，平均每月架设80余孔，在集团公司京沪指挥部月度考核评比中，三次受到嘉奖，是一标段8个架梁施工单位中公认的排头兵。4月13日、14日，该公司再次创造了同类型高铁箱梁架设的新纪录——2天架设13孔（继在京津城际单日架设5孔、郑西客专连续4天日架设5孔之后取得的又一佳绩）。至此，该公司已累计架设箱梁1195孔。

D133跨箱梁稳稳嵌入钢箱拱转体桥与连续梁之间