京沪高铁铺轨 紧固件等产业将在商机中有所斩获

京沪高速铁路铺轨

    京沪高铁对桥梁配件、建材、钢铁和工程机械行业的拉动明显。加之高铁产业链很长，投资巨大，可以带动众多产业的全面开花。相关的建材如水泥、石材、钢铁、有色金属、塑料，筑路所用的设备如铺轨机、挖掘机等产品的提供商，也将受益。钢铁、水泥、机械制造等行业中的龙头企业以及铁路基建公司、生产特种材料公司都将在京沪高铁产业链条上获益。

京沪高速铁路开始铺轨

    京沪高铁铺轨是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点，标志着京沪高铁建设已进入从线下工程施工转入轨道工程施工阶段，取得了重要的阶段性成果。

    目前，京沪高速铁路建设正在优质、安全、高效、有序向前推进。京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。

    近年来，我国高铁建设如火如荼，此前有备受关注的武广高铁投入使用。京沪高铁开始铺轨，引起广大紧固件企业的广泛关注。此前，有国内紧固件业龙头企业晋亿实业中标10亿高铁订单。京沪高铁此次铺轨或将刺激我国紧固件产业链。

    随着京沪高铁开始铺轨，新一轮大规模铁路建设拉开序幕。根据我国铁路“十一五”规划，铁路固定资产总投资规模为1.5万亿元，其中基本建设1.25万亿元，机车车辆购置2500亿元。面对万亿元级的“高铁”蛋糕，五金紧固件企业是否已经做好准备？能否搭上“高铁”快车？

    “参与高铁建设，配套企业商机无限，如果有这方面的商机，企业肯定要抓住。”不少企业都表示。虽然土建项目多为国有大企业承担，但是在相关的铁路、车辆配套产品中，机械通用件企业还是有不少介入机会。在高铁的建设中通用件的需求量还是比较大的，通用件企业在紧固件、轴承、电工电器等领域，有望在高铁项目中分得一杯羹。

    目前因高铁概念进入公众视野的浙江天马股份和晋亿实业，分别是浙江省轴承和紧固件行业的龙头企业。因曾欲整体收购洛阳轴承而一举成名的天马股份则在轴承行业有相当的分量，其产品被广泛应用于铁路、航空、船舶、风力发电、港口机械等众多领域，铁路轴承和圆柱滚子轴承国内市场占有率均名列第一。作为有实力的企业，在有条件的高铁建设项目上必然会积极争取。

京沪高铁铺轨

    根据相关分析，十一五期间，高铁建设紧固件总投资大约300亿元，而目前晋亿实业在高铁紧固件市场中占有率已达到18.8%。业内人士预计公司能获得接下来的高铁项目紧固件采购订单的16%至25%，未来晋亿实业在高铁项目中的收入将占总收入的35%左右。

    近年来，浙江省嘉兴、温州等地已经形成了一定规模的紧固件块状经济，龙头企业的参与，将带动相关配套产业的升级。

    在京沪高铁建设中，我国已经明确提出国产化率达到70%以上的目标。相信在中国高速铁路建设大潮中，在万亿大单的刺激下，更多的紧固件等相关企业会突破现有的技术局限，浮出水面，更多有准备的企业将在高铁商机中有所斩获。

京沪高速铁路线路图

    延伸阅读：

    京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。

    名称：京沪高速铁路

    简称：京沪高铁

    英文：Beijing-ShanghaiHigh-speedRailway

    走向：北京--上海

    开工时间：2008.4.18

    铺轨时间：2010.7.19通车时间：预计2011年末，争取2011年6月通车

    里程：1318公里

    正线里程：1302公里

    概算投资：2209.4亿元

    速度目标值：350km/h

    线路等级：客运专线客运站点：北京、廊坊、天津西、天津南、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海、定远（23个）

    京沪高铁线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

    最大坡度：20‰

    最小曲线半径：7000m

    线间距：5.0m

    隧道净空面积：100㎡

    到发线有效长度：650m

    车体：CRH380A、CRH380B、CRH3-350

    京沪高速铁路总长度1318公里，而中国最长的高速铁路将是京港高速铁路，总长度约为2240公里。京港高铁和京沪高铁是目前中国最长的两条客运专线（PDL）。

    京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

    它也是新中国一次性投资额最高的工程。