厦门翔安隧道东端开始进洞施工

　　根据建设方案，翔安隧道的主体工程采用了三孔建设形式修建，两侧为行车主洞，中间设置一孔服务隧道，作为紧急避难通道及日常维护检查通道，洞体上方预留了检修车辆兼逃生空间，宽3米，高2.5米，还为照明、供电、监控及通信等设施预留了空间。在服务隧道上设置了2个通风竖井，设车行横洞5道，人行横洞6道。

　　记者昨日在翔安区西滨端施工现场看到，三个隧道口已经成型，20多部工程机械车穿梭往来，工人在右洞口紧张忙碌地作业着。

　　据翔安隧道工程现场指挥部现场主管欧阳先生介绍，翔安隧道翔安端已经完成土石方近30万立方，继右洞的进洞开挖，左洞和服务隧道洞口也将在近日开挖进洞。翔安区西滨端有将近1200米的不良地质段，其中包括150米长的透水沙尘带，且出海口有较长一段是浅滩，覆盖层都比较浅，所以施工情况比较复杂，施工单位在洞口开挖后采用了CRB法进行施工，即将一个大洞横断面分隔成上下左右4个小洞横断面，依次挖掘，逐渐向纵深推进。同时，为了加固地基，不仅采用了垂直高压旋喷技术构筑截水防渗墙，还进行围岩抽水。现在整个施工点离海岸还有300米，按照每月掘进50米的进度，还需要大概半年时间就可挖掘到海边

　　翔安隧道的另一端五通岸隧道于今年10月1日进洞施工，目前进展顺利。